電池，或者帶電產(chǎn)品，要空運(yùn)或者海運(yùn)，最終的目的是要做一份空運(yùn)鑒定報(bào)告或者海運(yùn)鑒定報(bào)告，那么怎么做這兩種報(bào)告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測(cè)報(bào)告，拿這個(gè)報(bào)告才能去申請(qǐng)空運(yùn)鑒定報(bào)告、海運(yùn)鑒定報(bào)告。

空運(yùn)鑒定全稱為《航空運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告書(shū)》，是根據(jù)委托方要求，由我國(guó)民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定公司做出的鑒定。

航空貨物運(yùn)輸對(duì)安全的要求非常高，特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，一些被國(guó)際航空協(xié)會(huì)認(rèn)定為不確定是否給航空運(yùn)輸帶有危害的貨物，需要在出運(yùn)前做一份空運(yùn)鑒定書(shū)，來(lái)鑒定此貨物是否有危險(xiǎn)以及危險(xiǎn)等級(jí)系數(shù)。

空運(yùn)鑒定

全稱：《航空運(yùn)輸條件鑒別報(bào)告書(shū)》

英語(yǔ)：Identification and Classification Report for Air Transport of Goods

俗稱：空運(yùn)鑒定或鑒定

需要注意：

海運(yùn)沒(méi)有這種鑒定，海運(yùn)通常需要MSDS，其實(shí)MSDS不是檢測(cè)報(bào)告或鑒定報(bào)告，也不是認(rèn)證項(xiàng)目，只是一份側(cè)重安全操作指引的技術(shù)性說(shuō)明書(shū)，和《航空運(yùn)輸條件鑒別報(bào)告書(shū)》（空運(yùn)鑒定）有根本的區(qū)別。

MSDS是沒(méi)有具體的有效期，只要是符合MSDS上的貨物，這份報(bào)告就是有效的。

而空運(yùn)鑒定報(bào)告是由民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定，有效期一般是當(dāng)年，過(guò)期就失效了。

空運(yùn)鑒定一般只能由本國(guó)民航管理當(dāng)局認(rèn)可的有資質(zhì)的專業(yè)鑒定公司出具，而且一般需要寄送樣品給鑒定公司進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，然后出具鑒定報(bào)告。不方便寄送樣品的，就由鑒定公司的專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，然后出具鑒定報(bào)告。

鑒定報(bào)告的有效期一般本年度使用，跨年之后，一般要重新做。

空運(yùn)鑒定報(bào)告和UN38.3檢測(cè)認(rèn)證是什么關(guān)系？

電池要空運(yùn)或者海運(yùn)，最終的目的是要做一份空運(yùn)鑒定報(bào)告或者海運(yùn)鑒定報(bào)告，那么怎么做這兩種報(bào)告呢，這就需要先做一份UN38.3檢測(cè)報(bào)告，且需要提交測(cè)試概要，拿這份完整報(bào)告才能去申請(qǐng)空運(yùn)鑒定報(bào)告、海運(yùn)鑒定報(bào)告。

UN38.3認(rèn)證是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門(mén)制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前， 必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。

注：這個(gè)證書(shū)基本出證要1個(gè)月左右，廠家最好提前準(zhǔn)備。

根據(jù)IATA 902國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議要求， 距被測(cè)物品表面2.1m處的任意磁場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)小于0.159A/m(200nT) 才可作普貨運(yùn)輸(出普貨鑒定) 。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會(huì)在空間產(chǎn)生磁場(chǎng)，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測(cè)，以保證飛行安全。